尽管雷克萨斯的品质不错，但消费者经常对其动力表现提出抱怨。不可否认的是，与同级别的34C相比，ES并没有绝对的加速优势。然而，在ES和ESh车型上，它们的8秒破百表现并不弱。雷克萨斯ES的销量情况很有趣，混合动力车型占据了1/3的市场份额，而ES车型也占据了1/3的份额。实际上，ES的最低版本并不是销量最好的，只是普通水平。总的来说，ES在道路上的行驶比例约为33%左右。
然而，雷克萨斯有一个优点，就是ES车型没有多余的库存，每辆车都能够及时售出。雷克萨斯对ES车型进行了非常平衡的产品规划。然而，与热门车型ES和ESh相比，ES的加速表现并不令人满意，这也是消费者吐槽雷克萨斯ES的原因。ES的加速时间在12秒内，确实相对较慢，但这种性能与用户的驾驶感受是相符合的。尽管发动机排量较小，但CVT无极变速箱非常智能，能够给驾驶者带来干净利落的脚感，完全弥补了降挡时动力不足的问题。
实际上，驾驶ES时并没有感到动力不足，正因为动力较弱，所以不会有强烈的驾驶感觉。ES的驾驶感与搭载1.8T发动机的奔驰E级非常相似。有趣的是，当售价为40万元的奔驰E级配备了1.8T发动机时，加速时间约为10秒左右，并没有消费者抱怨动力不足。例如，当年指导价为46万元的奔驰EL搭载了最大马力为ps的1.8T发动机，官方给出的加速成绩为9.1秒，实测速度为9.5秒。实际上，加速性能与ES的11.5秒加速性能并没有本质的区别。
我与雷克萨斯车主进行了广泛的交流，包括es、es、esh以及早期的雷克萨斯车主。令人意外的是，即使是es车主对动力的评价也并不特别好，并不是因为动力太弱而考虑换车，而动力更强的es和esh车主对动力的表现则非常满意。这些反馈意见使我们对雷克萨斯车型的动力性能有了更全面的了解，不仅仅是基于排量大小的判断。
ES驾驶体验：对于家庭使用来说，ES的动力足够，日常驾驶没有问题。在高速超车或中段加速时，动力表现良好。丰田的2.0升喷射发动机最大马力可达马力，与同排量的自然吸气发动机相比不逊色。发动机的一个问题是在拖动重量较大的ES时，传动比较低，但幸运的是，爱信变速箱响应速度快，可通过降档提供更大扭矩。多少乘客并不会影响动力，满载下动力表现并不弱。
Es的动力表现非常出色，它配备了一台2.5升发动机，可以在短短的9秒内完成加速。不论是空载还是满载，这款车型都能够提供充足的动力，同时还配备了快速降档的变速箱，使得动力输出更加稳定可靠。随时都有足够的动力，而且油耗并不高，总体表现令人满意。
我的总结：雷克萨斯的其他车型，并不像有些人所说的动力弱。对于那些跟风式的人来说，他们只是盲目跟从别人的意见，甚至从未亲身体验过雷克萨斯的车型。他们只是出于一种不懂车的心态而吐槽。而另一种人则是因为购买了es后觉得动力不够，然后将这种感受推广到所有雷克萨斯车型上，从而产生了吐槽。值得一提，现在雷克萨斯es作为入门级车型，终端也有4万多降幅，因此裸车仅为25.53万，性价比更加明显，现在没人吐槽动力弱了吧？最后，大家如何看待雷克萨斯es呢？欢迎留言讨论。#雷克萨斯#
