最近漫威新电影《黑豹》已经上映，是不是再一次被电影里炫酷的黑科技和火爆的打斗场面所震撼？不过，车叔在看完之后对主角的座驾倒是产生了浓厚的兴趣。下面，车叔就带大家了解一下能成为超级英雄的座驾，都有哪些独特之处。
雷克萨斯LCh
雷克萨斯LCh这款车来源于年雷克萨斯发布的LF-LC概念车，而当时这款车型几乎代表着雷克萨斯最高的设计理念和技术标准。自概念车发布之后的这几年，雷克萨斯也一直致力于将这款车量产化。
事实上，雷克萨斯的工程师们确实达到了他们的目的。目前款LCh全系为油电混合动力，搭载3.5升马力的V6发动机和E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），可提供牛米的峰值扭矩，车身参数为**毫米，官方售价为人民币.8万-.6万。
单纯看数据可能会惊呼，车身高度竟然仅有mm？原因在于采用雷克萨斯GAL平台，使得前轮更加靠前，发动机则更加靠后，这样在一定程度上增强了车身稳定性。悬架部分，采用了前后多连杆独立悬架。而全新的悬架结构中，前悬采用了双节点结构设计，降低了车身重心。这样，在提升了整车平衡性的同时也进一步增强了车身稳定性。
再来看一下外观，雷克萨斯LCh采用了经典家族式纺锤前脸造型，相较于自家的LS显得更加动感，更有气势。闪电造型的LED日行灯与大灯组分离，搭配超薄三眼式LED自动水平调节远近光灯组，整体效果更加犀利而富有美感，辨识度也更高。
得益于雷克萨斯GAL平台技术，低矮的车身搭配流线型的车顶线条营造出了强烈的运动气息。虽然没有明显的侧腰线，但是前后进气道搭配21寸的“大脚”更具视觉冲击力。尾部造型整体也融入了家族式纺锤造型，三向发散式的尾灯与车头灯组相互呼应，L形尾灯内部采用多层镜面，将灯光折射出堆叠效果。运动版车型还提供主动式尾翼，当车辆时速大于80km/h时会自动工作，提供一定程度的下压力。
内饰方面，雷克萨斯LCh和LF-LC概念车的座舱设计基本一致，都是以驾驶者为中心进行布局，中控台整体设计层次分明，各功能区划分清晰，并且由于足够低的驾驶姿态和出色的人体工程学设计，让驾驶者更加沉浸其中。
车叔觉得，中控台最为抢眼的地方在于这块宽大的流线型挡板，将主副驾完全区分开，而为了应对激烈驾驶设计的这块内嵌式的挡板扶手，更方便副驾驶位的乘客固定身体。另外，电子仪表盘会根据车辆驾驶模式的不同而切换样式，个性十足。内饰部分大量采用真皮和Alcantara材质，展现了这个档次应有的豪华感。整个内饰部分车叔总结了一下特点，那就是浓郁的科幻风格内饰结合优秀的人车交互，共同打造出LCh的内饰。
虽然拥有如此优秀的品质，但是车叔认为还是有一些不足之处。比如，挡把下方的传统按键面板没有采用旋钮的设计，在一定程度上会影响操作的准确性；中央扶手的内部空间并不算宽大等等。但是，当你驾驶LCh这样一台跑车时，谁还会在意这些微不足道的细节呢？
另外，前面曾提到，这是一款油电混动车型，并且采用了E-CVT+自动变速箱，可模拟10挡变速。车叔觉得有必要说一下，因为这个10AT是由E-CVT（一个电动机+行星齿轮组）和一个4AT组成的。E-CVT提供三个固定齿轮比，在结合4AT提供的前3挡形成了9个挡位，而4AT挂入第4挡时就是整个系统的最高齿轮比。且不说这样的设计如何，单是这种组合就已经足够另类。
其次，为了将电池放入车体并要留足后备箱空间，雷克萨斯首次采用了锂离子电池组，整个电池组共有84个电池单元，可产生.8伏电压，而整体体积相较于现款LS要减少20%。
当我们实际开上这款车时，起步阶段由电动机驱动，并没有发动机的那种噪音，甚至油门还会有一丝慵懒的感觉，但是当速度提升发动机介入工作后，就能体会到作为超跑所特有的那种速度与激情。
车叔总结：雷克萨斯LCh作为旗舰级超跑，无论是底盘、动力还是车身设计都代表了当下雷克萨斯的最高水准。凭借其独特的设计和雷克萨斯一贯的优秀品质，也难怪能成为一国之主、超级英雄黑豹的座驾了。
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本文编辑：佚名
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