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时下国内最嚣张汽车品牌，莫过于雷克萨斯，因为它不仅逆势加价销售，同时还因配置涨价，越来越像保时捷，但其实这是自找死路；
1、雷克萨斯最嚣张？
据公开资料显示，在汽车进口关税及增值税双降背景下，许多人原本以为雷克萨斯会降价，但它却偏偏玩起了饥饿加价营销，到9月份则仅仅因为升级智能配置就迎来涨价风暴，其中主力车型雷克萨斯ES起售价涨至29万，若再加上加价2万销售，实际售价达到31万，悄然达到了宝马3系价格水平，要知道当前中国车市寒冬结束遥遥无期，其它豪华车品牌都纷纷降价销售，可见雷克萨斯多么嚣张（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、越来越像保时捷？
众所周知，雷克萨斯单车利润其实不低，因为曾被爆出雷克萨斯ES经销商拿车为26万-43万，单车利润至少稳定在2万元左右，若加价提车则可让其单车利润扩大至4-5万，要知道年国内单车利润 奔驰品牌不过才4.14万，大众品牌单车利润则仅为元，可见雷克萨斯割韭菜力度之大；
据悉，保时捷作为全球利润 汽车品牌，它在年达到了惊人1.67万欧元，折合人民币约为13万，但实际上裸车利润并不高，更多利润来自选装配件，业内戏称不花个十几二十万选装，都不好意思开出4S店，如今雷克萨斯通过升级智能配置涨价，无疑是越来越像保时捷，甚至有后来居上态势（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、这是自找死路？
事实上，丰田因为独创精益制造生产模式，尤其是即时生产理念，让其在华经销商库存系数仅为0.3%，远远低于行业平均0.8水平，更别说那些长期在1.2高负荷运营国产品牌，这让它得以维持终端销售价格稳定，再加上雷克萨斯尚未实行国产带来稀缺性，非常有利于它实行饥饿加价营销；
然而，雷克萨斯毕竟是一家创立于年豪华车品牌，虽然从年起连续11年蝉联北美豪华车销冠，这为它赢得了巨大用户口碑，但是相对德系BBA百年发展历史来说，其技术沉淀带来品牌溢价还是相对薄弱，更别说它赖以成名产品质量正在受到挑战，先后在JD.Power新车质量排名中输给韩国捷恩斯和德国奥迪；
同时，雷克萨斯核心竞争力在于低油耗和性价比，但在动力操控及驾驶乐趣无法与德国豪华车抗衡，其中主力车型雷克萨斯ES动力弱鸡则是不争事实，因而可以通过低价俘获低层次豪华车主，却很难突破高价豪华车市场，这从旗舰车型LS销量可见一斑，更别说要想挑战超级豪华车保时捷，那几乎是难以超越目标（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
业内人士指出，雷克萨斯在华盲目自信，可能会让它错失销量增长 时机，一方面在中美 带来关税影响，让许多美国生产豪华车正在转向中国建厂，其中包括特斯拉、林肯和宝马等品牌，另一方面则是一汽红旗正在光速崛起，其中8月份销量突破万辆，将成为雷克萨斯在华发展 对手，由此带来前后夹攻，将让雷克萨斯如坐针毡：
