曾在PSA，大众中国，英菲尼迪，捷豹路虎，以及沃尔沃打拼的汽车人车艳华，黯然就任一个只有光环闪耀，却没有一款上市车型的Polestar极星品牌的负责人（中国区品牌建设与市场推广），是职场失意还是萌生退意？
意料之中的官方说辞
“在过去两年多里，车艳华女士为沃尔沃汽车在中国市场的快速发展作出了积极贡献。这次调任将进一步促进集团内部的人才交流和管理经验分享。车艳华女士加入极星后，将以她丰富的品牌和市场营销经验，帮助极星在中国市场迅速提升品牌知名度。”——言外之意，各位自能体会。
为什么会离开？无非是业绩和人情世故
中规中矩的业绩
我们看一组数据，在车艳华在任期间，沃尔沃在华销量三年间，由11.4万辆/年提升至15.5万辆/年，而主要竞争对手凯迪拉克销量由17.3万辆/年至21.3万辆/年，雷克萨斯由13.3万辆/年升至20.1万辆/年。不难看出，沃尔沃销量虽然增长明显，但增长势头不及对手，谋求在二线豪华阵营中突围的计划没能有效实现，个别车型的终端售价也降低了品牌议价能力。
冷暖自知的人情
年9月，车艳华从捷豹路虎中国加盟沃尔沃，成为袁小林（沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO）麾下重要的一名悍将。车艳华担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁，分管大中华区市场工作，可谓深得袁小林的信任以及对业绩的期待。实际上，车艳华在任期间，消费者对于沃尔沃的认知与好感度，特别是在“安全”与“健康”这两大标签的上植入也算成功，加以时日，为销量的可持续性增长与品牌认可度的提升打下了基础。
有个时间点值得
本文编辑：佚名
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