万众期待的“全新一代”雷克萨斯IS终于发布了！不过......在经过仔细分析后，我们发现所谓的“全新一代IS”其实更像是现款IS的大改款，这台新车究竟新在了哪里？我们又是从哪里发现它并非是传统意义的“大换代”呢，且听我细细道来！
上：普通版/下：FSPORT版外观设计是此次新款IS变化最大的地方之一，与往常相同，新款IS同样拥有普通版和FSPORT两种外观风格，无论哪一种都非常战斗且犀利。两者的差异主要体现在中网以及包围的设计。FSPORT版采用黑色编织状中网结构，两侧的包围也更夸张。而普通版则为亮黑色点阵式中网，辅以银色镀铬包边。
侧面的设计直接用一个“帅”字就能说明一切，如果说3系、C级以及A4是把短刀的话，那具有流动、锐利车身线条的IS无疑就是一把匕首。当然，这仅仅指的是视觉层面。
此外，新款IS全系标配18英寸轮圈，FSPORT版本可以选装由BBS生产的19英寸双五辐轮圈（如上图），视觉效果更运动，并且每个轮圈能减重约1.8kg。
上：普通版/下：FSPORT版车尾最大的亮点在于使用了贯穿式的尾灯设计，尽管贯穿式灯带的造型有些神似比亚迪，但这也是IS车系首次使用这项设计。普通版外观的车尾其实也算不上沉稳，凌厉的线条依旧充满了运动气息。而FSPORT版车尾还增加了黑色小鸭尾以及黑色运动包围，下方还有亮黑色的扩散器设计。
简单来说，新款IS在外观上的变化还是非常明显的，而且据外媒透露，新IS的外观钣金件与老款的通用程度极低，这也说明它并不是简单改几个线条，而是针对整车的外观设计彻底重来，变化之大堪比换代。
上：新款/下：现款内饰方面的变化就没有外观那么大了，新款IS的中控台布局相比现款基本没有调整，仅将原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式，低配的中控屏尺寸从7寸提升到了8英寸，高配车型依旧保持10.3英寸不变。两侧的空调出风口由原本的横条型变成了圆形设计，中控台的视觉高度有所削减。
此外，新的中控屏终于支持了触控操作，并且内部拥有AppleCarplay、AndroidAuto等手机互联功能，也算是补足了老款IS车机系统过于反人类的缺陷。
动力方面，新款雷克萨斯IS目前只公布了美版车型的动力数据，共有4种规格，涵盖了2.0T以及3.5LV6两种动力。其中，后驱版车型全部匹配8AT变速箱，而全时四驱版则匹配6AT变速箱。有意思的是，虽然尾标都叫IS，但是后驱版是2.0T发动机，而四驱版则是低功率3.5LV6发动机。
其中，全时四驱版的IS使用了托森式机械中央差速器，默认可以实现前后30:70的动力分配，在后轮打滑时可以将最多50%的扭矩分配至前轮。在这个适时四驱遍地走，连奥迪都用上多片离合器的时代，雷克萨斯凭借丰田的专利优势，还能享用机械可靠的托森差速器，足以让现款A4、A6以及Q5车主羡慕了。
最后咱们再来聊聊新款雷克萨斯IS的平台，这也是很多人
本文编辑：佚名
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