有人说“顶配车不是用来买的，是用来欣赏的”，也有人强烈主张“加钱上顶配”,合资品牌的顶配车型是否物有所值？这是一个坊间争论多年但没有明确答案的问题。
从实际情况看，持前一种倾向的消费者暂时占上风。而站在车企的角度，顶配车型的首要价值通常也不是提振销量，而在于塑造客户心理预期、展示自身技术实力和提升品牌美誉度等。
即便是空前火爆的城市SUV市场，也不得不遵循这一规律。从大众、福特等品牌的情况看，虽然它们在这一领域的代表性产品触及了30万元的价格门槛，但在实际销量构成中，15万～25万元区间的产品一直是支柱。
究其原因，一方面在于豪华SUV不断下压，导致资金比较宽裕的一部分客户被品牌而非产品性能吸引；另一方面，对更多预算有限的人来说，价内税等因素进一步限制了他们的选择余地，不得不舍弃很多能提升用车体验的配置。
东风标致就是在这样的背景下上市的。THP车型18.57万元、THP车型22.37万元的起步价，体现了东风标致务实的一面。不过，作为东风标致乃至PSA集团目前在中国市场定位最高的SUV产品，东风标致同样推出了一款被称为豪华GT版的顶配车型，指导价为27.37万元。由此，30万元一档的城市SUV市场中又多了一个不可忽视的竞争者。
性价比产品说了算如上所述，对于合资品牌SUV的顶配车型来说，销量表现一般往往不是因为性价比低，而是更多地与大众消费心理和预算限制有关。那么，东风标致的顶配车型值不值得买？要回答这个问题，还得让车辆性能和配置水平说话。
从官方资料看，相比次顶配的THP豪华版，豪华GT版在动力水平之外的各方面都有明显提升，拥有十余项专属装备。为了让逻辑更清晰，不妨参照东风标致对该车核心优势的阐释，从“先见设计”、“先觉体验”和“先锋科技”三方面逐一进行分析。
就车辆外观来说，豪华GT版独有的配置包括黑钻式悬浮车顶、后排隐私玻璃、19寸铝合金轮毂、后视镜及扰流板镀铬装饰，并可选装同级少见的双色车身。应该说，作为标致汽车新一代设计语言的集大成者，全系车型的“颜值”都不低，但豪华GT版的可辨识度还要更上一层楼，对那些喜爱展示自身独特审美的消费者具有诱惑力。唯一与功能性关系紧密的是全LED大灯，相比次顶配车型的氙气大灯，其照明能力与可靠性更胜一筹。
内饰方面，豪华GT版最凸显顶配车型身份的，莫过于黑色顶棚与橡木饰板的组合。由于采用高级进口材质，这套内饰的成本自然与其他配置的车型不可同日而语，换来的是更高级的视觉感受和触觉体验。可以说，这两处点睛之笔，让有了豪华车的气场。
的“先觉体验”主要通过i-cockpit“唯我座舱”营造。这方面，较高的基础配置成为新车的卖点，包括多功能方向盘（带换挡拨片）、无钥匙进入/启动、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控台触控屏等，在入门级以外的全系车型上实现了标配。
在此基础上，GT豪华版追加了包括10个扬声器的FOCAL高保真音响，驾驶座也增设了两组记忆功能；另外，作为顶配车型，原厂还提供价值元的Nappa高级真皮座椅和前排座椅按摩功能可供选装。
最后，说到“先锋科技”，东风标致在进行的产品传播时着重强调的一点，是这款车拥有PSA集团目前功能最强的ADAS驾驶辅助系统。实际上，豪华GT版是在原厂状态下唯一全面搭载了这套系统的车型，整合了包括自主紧急制动系统、主动盲区探测、带跟停功能的自适应巡航系统、限速信息提醒与速度自适应、自动泊车、°可视泊车辅助、智能远近光调节、车道保持辅助在内的丰富配置，算得上全车科技感最强、价值最高的一部分。
值得一提的是，顶配车型的车机也与中低配存在区别，Blue-i车载互联系统与车载WiFi热点是其专属功能。手机无线充电和感应式尾门，则是首次出现在国产标致车型上。
越级挑战豪华品牌也有看点越级挑战豪华品牌也有逐项分析完配置，让我们回到问题的本质：对那些手持30万元预算的消费者，把一辆东风标致开回家是否合算？如果聚焦产品本身，相信不少人会给出理性的答案。
当然，讨论一款车是否值得买，不仅要看它自身能给客户带来多少价值，也要用它和其他产品对比。按照东风标致官方的说法，福特翼虎是的主要对手之一；就价格而论，与的豪华GT版对标的，应当是翼虎的EcoBoost四驱尊翼型（27.58万元）。
抛开外观内饰这些感性因素，单就车辆配置而论，翼虎顶配车型相对顶配车型的首要优势在于四驱系统，但后者的GripControl多路况适应系统在主观体验上可以追回一些分数；而在安全、舒适和科技配置上，在大部分项目上做到了“人无我有、人有我优”，前文提及的高级音响、实木内饰、液晶仪表、全景影像等，都属于看得见的亮点。
如果将视野进一步放宽，以产品形态为基准观察，那么，我们在豪华SUV市场还可以发现另一款与标致近似的产品——雷克萨斯NXt。同样年轻化的外观、主打科技感的内饰，以及同为爱信6AT+涡轮增压发动机的动力组合，让二者的越级对比有了一定合理性。诚然，高达12万元的价格差，直接导致二者的目标客户群在现实中少有交集；但考虑到出厂配置水平更高的事实，应该说，NXt的溢价主要来自品牌和进口车身份。
需要注意的是，雷克萨斯NX往往被归入更高级别，但就车身尺寸而言，的劣势并不明显，在轴距这项关键指标上还比对方多了70毫米，车内空间基本处于相同水平。另一方面，得益于EMP2平台的轻量化技术，的整备质量比NX轻了近公斤，反映到性能表现上，排量更大的NX的加速能力仍然小幅领先，但工信部百公里油耗比高1.8L。
根据东风标致公布的信息，标致上市后每日新增约个订单，截至11月底累计销量破万。到年，随着成都工厂的产能逐渐释放，东风标致希望月销五位数成为常态。考虑到供应体系和产品定位等各种因素，未来的大部分销量可能还是由25万元以下的中配车型所贡献。
不过，如果预算允许，以产品力为判断标尺，购买豪华GT版倒也不失为更有性价比的选择，毕竟，顶配车型的许多专属配置是无法通过非原厂渠道获取的。
张昊天
本文编辑：佚名
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