在年，全球遭遇疫情影响，大家都觉得钱越来越难挣了，但为何豪车在中国市场却出现了大幅上涨，难道土豪并没有受到疫情影响，钱反而越来越多了？只可能是那些做防疫产品相关行业的老板或高层们，他们才更容易挣钱去购买豪车。
年钱难挣但有些行业挣钱更容易
编辑一位MBA同学，两口子从事不同行业，老公从事飞机广告行业，今年上半年疫情影响飞机出行人大幅减少，导致飞机广告很难做，而老婆从事防疫产品销售工作，今年钱特别好挣，在大家都缺钱下，同学老婆咨询过多次50万元买豪车到底买啥，要奔驰、宝马还是奥迪。
这或许只是一个缩影，只是那些做防疫产品行业相关从业人员，的确在疫情来临前后大赚了一把。他们的钱来得更加容易，于是就会催生换豪车的需求，编辑的同学家庭就是如此。从编辑最近统计的年中国豪车销量来看，都出现了不同程度的增长，下跌很少。
一线豪华品牌在华销量大幅增长
奔驰年全球销量为.4万辆，中国市场贡献了77.4万辆，同比增幅达到了11.7%。年，奥迪品牌在华累计销量约为72.63万辆（含进口车），同比增长5.4%，
奥迪国产车型全年销量约为67.47万辆，同比增长7%；全新奥迪A6L销量约为17.63万辆，同比增长34.4%；奥迪Q5L销量约为14.92万辆，同比增长7.3%。
年宝马集团在中国市场共计交付宝马和MINI汽车辆，同比增长7.4%，创下公司自年进入中国市场以来最好销售记录。
超豪品牌在华销量大幅增长
如果您还嫌奥迪、奔驰和宝马在华还不够豪华，那么超级豪华品牌的宾利在年全球共交付台汽车，同比增长2%，而年中国销售宾利达台，相较于年售出的台，同比增长48%，编辑一位从事驾校学车APP开发的MBA同学在疫情刚来的时候就买了一辆欧陆。
年保时捷全球新车交付量为272台，较年下降了3%。可中国市场，年保时捷共交付了台新车，同比增长3%，中国继续成为保时捷全球最大单一市场。其中保时捷同比增长了70%，保时捷同比增长了50%。
二线豪华品牌几家欢乐几家愁
年凯迪拉克全年累计在华销量达到,辆，同比增长8.2%；特别是12月份销量达27,辆，同比增长55.9%，而年是凯迪拉克品牌自入华17年来销量的历史新高。
年沃尔沃实现了连续9个月销量双位数增长，中国大陆市场总销量,辆，同比增长7.6%，再创历史新高。
即使捷豹路虎在华销量下滑，但下半年后的第三、四季度销量出现了大幅增长。其中，第四季度中国市场销量持续强劲，同比增长19%，延续了第三季度的增长势头。
日系仅雷克萨斯一家独涨而中国豪华品牌红旗大涨
即使是进口的雷克萨斯还没公布年在华总销量，但年前11个月雷克萨斯在华累计销量更是达到了辆，年雷克萨斯的销量必须将突破22万辆。
东风英菲尼迪累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，距离3.36万的年度销量目标相差近辆。此外，讴歌在年前11个月总销量仅有辆。
即使中国的豪华品牌红旗，在年还没结束前1周，就提前完成了20万辆的年度销量目标，同比销量增幅达到%。
写在最后
历经疫情打击，很多人发现挣钱更难了，特别是从事餐饮、娱乐和航空等行业，但依然有不少人，特别是电商和防疫产品等极少行业在年挣钱更容易了。豪华品牌在华销量大增的同时，也说明了中国在抗疫方面取得的巨大成就，也是全球唯一在年出现经济回暖且有增长的经济体。豪车销量的大幅增长，除了车型更多之外，还与经销商大幅降价有关，降低了豪车消费门槛，导致了豪车在华销量大幅增长，只有极个别日系豪华品牌和捷豹等在华销量才出现了下滑。
