当今的百万级跑车里面，满是涡轮增压的世界，从十几万的轿车到百万级的跑车，涡轮增压都已然成为主流，然而在这股主流下面，有一个品牌始终坚持着用自吸来作为传承，而在我看来，这是一种坚持，也是一种信仰。
这个品牌就是雷克萨斯，而这台百万级跑车便是RCF，5.0LV8大排量自吸发动机，在如今的汽车市场是独树一帜的，它用经典跟坚持来告诉人们，自吸依旧是不可磨灭的经典。
大多数人都把跑车比喻成姑娘，那么问题来了：感性和理性的姑娘你更喜欢哪一类，而我不加思考的选择了感性，因为她们更性感，更能挑拨你的神经，更能让你欲罢不能。相比之下，理性的现实与成熟反而少了很多韵味，多半会让你无聊。
然而，当把这个话题从姑娘上转移出去，当你坐进RCF的驾驶席，油门尚未到底，它的后轮就已经突破极限开始左右摆动时，这时你才明白，感性固然诱人，但理性则会恰到好处的为你保留一丝理智，而这份理智，也许在关键时刻就是你最后的救命稻草。
“F”的命名来自日本的FujiSpeedway（富士赛道），商标中字母的线条也是受赛道上1号弯的曲线启发而来。由当时的雷克萨斯工程师、性能狂人——矢口幸彦创立，主要研发高性能车型。和很多高性能汽车品牌相同，F的诞生源自工程师对于极致产品的执着与追求。
从性能车到顶级超跑“F”家族都有哪些车
雷克萨斯F品牌共拥有ISF（已经停产）、RCF、GSF以及LFA（售罄）四款车型，分布以金字塔结构呈现。位于顶端的是LFA超级跑车；RCF与GSF位于中部，是F品牌的销售主力；金字塔第三级的是诸多量产车款的FSPORT车型（装配F运动套件）。
LFA↑
GSF↑
RCF没有位于性能巅峰的LFA那样纯粹和对于速度的极致追求，LFA无论是它的难以驯服的野性还是限量生产的尴尬，导致它永远只属于那一小部分人。相比之下，RCF则能让更多的人体会到这种驾驶的乐趣和极致的速度与操控带来的快感，也能将雷克萨斯对于运动的追求更宽泛的传播。
V8没有V10、V12那样至高无上的地位，但无论动力储备、声浪和深有气韵的沉稳都恰到好处，好像一道道你日常吃到的家常菜，平常但不平凡，细细品味之中体会到家的味道。
RCF在这个凶悍又充满冲击性的外表之下，隐藏着诸多体现时代的配置，全自动自适应LED大灯、ACC自适应巡航、17扬声器的马克莱文森音响、碰撞雷达等都被融入其中。并不能说有多么划时代，只是让人感叹，在一台性能车上保证了优秀的空气动力学属性的同时，居然还能如此贴心。
RCF并不是纯粹的性能机器，也不是一台能用速度和驾驶乐趣来形容的车，虽然比起旁者丝毫不弱，但最重要的是因为它远不仅如此。它能使你疯狂，这是它的感性之狂，而当你疯狂过后，它却有能力把你拉回现实找回理智，欣赏它的另一层美好，这就是属于它的理性之美。
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