#雷克萨斯ESFSPORT
售价：38.90万元
级别：中大型车
尺寸：//mm
轴距：mm
动力：??
2.5L四缸+8挡手自一体
(最大功率：Ps；峰值扭矩：N·m)
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品牌够13格
独一无二运动化
节能高效
连续多年全球最高可靠性、最低故障率
祖传的舒适取向
你可能不喜欢的
中控屏幕尺寸过小
动力不弱，加速不强
聊胜于无的「Sport」，主要靠套件
还是祖传的舒适取向
#再说几句
如果你想做最靓的仔，就应该像ESFSPORT这样，拥有一些自己的标签：FSPORT专属网状格栅、专属外观徽标、专属外观熏黑饰条、专属轮毂、专属方向盘、专属可移动仪表盘、专属运动型座椅等等。这些可视化的东西，在塑造运动形象的同时，也在缩小着定位。这也正是FSPORT想要的。但在动力系统上，我们认为也有失偏颇，尽管2.5L+DirectShift8速自动变速器，能够爆发出匹马力，峰值扭矩也来到了N·m，换挡足够平顺，并且拥有着ES全系最高公里/小时的极速。但正如试驾感受那般，加速上缺乏爆点——它的「Sport」主要是跟自己（前代）比，而且主要手段是靠套件的「可视化」包装和运动驾驶模式下的更迅捷响应——没那么慵懒佛性的「运动」，不是「干它！」那种运动。或许对于ES来说，铁粉们最看重的还是ESh所搭载的油电混动系统，丰田THS大法，在节油上早就名不虚传，更可观的是，起步加速阶段，电机的介入能给人一种莫名的畅快感。ESh丨50万内最好的混合动力车型印象上，ESFSPORT就像是雷克萨斯衣柜里少有的一套运动服，放眼望去，格子间里都是体面的西服，那一套运动服，就显得格外新奇，仿佛是风味不一样的调味剂。它的「运动」，是体面稳重的精英大叔的马拉松或者高尔夫，而不是李景亮打无限制格斗那种流汗甚至流血的运动。但还想问一嘴，FSPORT也搭载油电混动系统的话，那会如何呢？喜欢运动雷车吗？
