雷克萨斯ES价格崩塌，个别车型降10万，老车主真的很伤心。以前的雷克萨斯是加钱卖，现在的雷克萨斯是降价卖，就拿雷克萨斯ESH臻享版来说吧，上年这款车在广东省的落地价为46.5万，同款一车，今年的落地价为36万，降了10.5万，即便如此，销量和以前差不多，这样说可不是空穴来风，一切都是有数据的。
从一车难求到降价促销，数据显示，年1-10月，雷克萨斯ES在中国大陆的销量为辆，上年1-10月卖了辆，同比增长了1.26%，虽说销量在增长，实际上利润在下降。以前的雷车加价一车难求，如今降价力度那么大，销量却和上年差不多，由此可见市场竞争有多激烈，这一降不要紧，雷克萨斯的保值神话瞬间就没了。
对于新车主来说，那叫一个开心，但是对老车主来说就不一样了，同一款车，一年降价10万出头，再加上折旧费，这让老车主情何以堪？其实这还不算什么，最严重的问题还在后面，因为雷克萨斯ES可是家族顶梁柱，而且是绝对的顶梁柱，原因很简单，今年1-10月，雷克萨斯在中国大陆一共卖了辆，其中雷克萨斯ES为辆，ES占据雷克萨斯总销量的58.89%，现如今，家族顶梁柱车型要靠降价才能和以前的销量持平，这太可怕了。
可怕1：竞争激烈，利润有限，降价空间有限，我们不要忘记一点，雷克萨斯可是纯进口的车型，它的竞争对手宝马、奔驰、奥迪等在国内有生产线，论品牌，雷克萨斯是二线豪华品牌，而BBA则是一线豪华品牌，论销量，BBA远大于雷克萨斯，如果未来竞争加剧，大家的利润势必都会下降，在这种情况下，拼的就是薄利多销，拼的就是成本管理，虽说丰田的成本管理优于竞争对手，但是销量不如BBA，如果持续降价，雷克萨斯ES能否占据优势？如果大象腿要是倒了，那可是特别可怕的。
可怕2：品牌忠诚度下降，众所周知，雷克萨斯在品牌忠诚度方面名列前茅，而品牌忠诚度靠的是满意度、产品质量、品牌认知度和售后服务支撑，如果持续降价，伤害最深的就是老车主，如果做个满意度调查，想必很多老车主会大为不满，虽说老车主很伤心，但是雷克萨斯也没什么办法，现如今市场太卷了，特别是电车的崛起，加速行业内卷。
作为二线豪华品牌的领头羊，雷克萨斯ES目前的行情，代表整个二线豪华品牌的现状，其实不光雷克萨斯，林肯和凯迪拉克的日子也大大不如以前，你看看现在的凯迪拉克就降到什么程度了，感觉如果一直这样下去，中国豪华车市场估计要从新洗牌了，你感觉呢？
