导语：
38万入手雷克萨斯ESh，再开奥迪A6L，可能大家第一反应会是奥迪完胜，结果是终这样吗？对比之后终于知道它和奥迪的差距
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首先这台ESh，搭载一台2.5L直4的自然吸气发动机，是全球量产发动机中热效率最高的发动机，配一个88KW的电子发动机，最大马力是匹，这在奥迪A6L上可找不到，混动车型开起来爆发力没有奥迪2.0T那么强，不过能做到很平顺，优点是开起来非常舒适安逸，不足就是没什么激情可言。
变速箱是E-CVT在急加加速，转速被行车电脑控制，少了些燃油车的激情澎湃，转向力度均匀有质感，不过与地面没什么沟通感，还是偏向舒适的调教。它的爆发力虽然没有涡轮车这么强，但是雷斯达斯把它的动力做到很平顺，不管我怎么去对待油门，始终像打太极一样，把动力分配到车轮上，而且最重要的是ESh的油耗在5L左右，而且可以加93号的油。
空间方面也是大家比较关心的，尺寸上奥迪A6L比雷克萨斯ES大了一圈，先说结论，ES的后排乘坐空间称得上足够宽敞，和奥迪A6L在后排空间方面没有拉开很大差距。后排座椅乘坐感受在柔软度、坐垫长度、靠背角度只能说是ES表现更好。
内饰也很有层次感，细腻的皮革，加上大量不规则的线条，还有非常贴合身体的座椅，很好地迎合了国内消费者的口味和审美。它就像一杯白开水，平平无奇，但最解渴。
而对比新款奥迪A6L刚开始的时候销量的确不是很好，以至于现在他在马路上的能见度都不是很高，但是随着折扣一上来，要知道这个是一台标准C级行政轿车，月销量14,台是什么概念？朋友们？有些人觉得A6L是靠降价才能维系住销量，这个观点有错误，其实想买这台车的人很多，只不过鉴于上一代A6L的终端售价，他们都属于一个持币观望的状态，价格合适了他们肯定会买，毕竟谁也不想刚买完车就降价，这是很简单的道理。
我朋友提的这台A6L指导价43.3万，终端优惠后的价格大概是三十六七万的样子。这样子的价格难道不比雷克萨斯ES强吗？如果说原来的A6L一直是官车形象，那现在的风格简直就是从三四十岁的中年油腻大叔摇身一变成了20多岁的精神小伙。
奥迪A6L的内饰采用最新家族式设计，非常有未来感，12.3寸的全液晶仪表盘被称为虚拟座舱，在亮黑色玻璃质感的面板下方，镀铬饰条，琴烤漆面板等材质的运用让它一点也没有老气横秋的气息，而是凸显出它追求的豪华商务感。
动力方面，奥迪A6L搭载了2.0T的发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米，EA的热效率非常高，好处就是油耗很低。日常驾驶很从容即便是深踩油门它也不会一下闯出去，而是四平八稳的感觉。底盘悬挂和上一代相比没有太大区别，我会觉得它的转向有点轻，舒适好开无疑是奥迪最为贯彻的宗旨。它依旧全能无短板，但同时也缺乏个性和亮点。
结语：
雷克萨斯ESh非常了解中国市场，一方面依旧是原装进口的身份，其次是售后的服务水平确实比BBA更厚道，如果奥迪也能免费保养就更有竞争力。但是它有一个致命的缺点就是空间小，奥迪A6L轴距完胜ES，机械品质方面各有胜负，非要比个高低，奥迪A6L是更胜一筹，但是存在即合理，ES加价提车销量依旧坚挺，还是有自己的亮点，最后大家会怎么选？
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