本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人MaxClarkson。
当看到新闻当中NX报出31.8万元的起步价时，我以为雷克萨斯发现自己在豪华品牌第二梯队中逐渐掉队，开始在售价上拿出诚意换市场，就像之前唯一我觉得价格还算合理的CTh一样。
不过等我仔细了解过NX之后，我发现自己真是幼稚。就说31.8万元和36.8万元的两款NX是专供中国和俄罗斯这样新兴市场的型号，虽然车厂没有提供具体加速成绩，但我想这具代号3ZR-FAE的2.0升自然进气发动机，搭配本身缺乏运动性的S-CVT变速箱，0-km/h跑到12秒之外也不让人意外。
当然我能听到有朋友说买SUV本身就不奢求加速和操控，但你真能忍受被20万级车型秒杀？而且雷克萨斯NX本身悬架底子不错，拿kW功率和Nm扭矩给它太吝啬，换凯美瑞上的新款引擎不是更好么！
说到底盘，自然要讲下NX被诟病最多的地方——跟RAV4源自同个平台。关于这个话题，日系车专家梁伯苓老师有篇《关于雷克萨斯NX的那些误会》里讲解更详细，我只能冒充一下搬运工。
日本车厂在平台这件事的理解上和欧洲车厂不是完全相同的，相同平台的车型并不会分享类似的车架、悬挂、动力总成和转向系统等元素，欧洲车厂的平台概念更多是为了使部件通用化达到节省研发、制造成本的目的，而丰田则以TPS丰田生产方式来达到高效率。
必须承认，雷克萨斯NX确实源自MC平台，而这个平台除了丰田RAV4之外，还诞生了雷克萨斯的CT和HS车系，这几款车型在底盘布局上相似，但用料、工艺和调试都不相同，这点也是无可争议。要是硬得给雷克萨斯NX拉个兄弟，我建议大家看看日本在售的新款Harrier，这款车型过去是雷克萨斯RX在日本国内的本土版，但由于即将面世的下代RX将提升到BMWX5和奔驰GLE的高度，所以它便降为雷克萨斯NX的姊妹车。
好像话题扯太远，我们再说回雷克萨斯NX。31.8万元的入门级锋行版确实拉低了NX的门槛，甚至看起来威胁到了国产奥迪Q3，不过除了动力表现平淡外，有多少人能接受一部四驱系统、天窗、电动皮革座椅和电动尾门同时缺席的NX是个问题。
当然，如果只是买一部豪华品牌SUV代步，我倒觉得这款入门级车型性价比很高，至少比贵出5万的NX锋尚版要高——没有什么越野能力的适时四驱系统、小尺寸天窗和人造革座椅都不是什么值得炫耀的配置，只有智能钥匙、电动尾门和座椅八向电动调节会让我羡慕。
——或者说我不看好NX锋尚版，是因为再多花3万元就能升级为全新2.0T发动机。丰田这具8AR-FTS引擎本身是为迎合欧洲NEDC循环测试而设置，与6速自动变速箱匹配之后的燃油经济性不够突出，当然这是以丰田的标准而言。但是无法忽视的是雷克萨斯首次搭载的这款涡轮增压发动机在动力表现上确实有亮点，这也是为什么日本车厂自信地将它放到全球市场上销售的原因。就凭这点，我也觉得NXT锋尚版值得你多花3万，并放弃实用的电动尾门。而至于F-sport的版本，我只能说你真有钱，还任性。
除了新开发的2.0T引擎，雷克萨斯为NXh准备的混合动力系统也是卖点。丰田的混合动力技术稳定性没得讲，电气式无级变速箱也很成熟，超长质保期让消费者没有后顾之忧，除了动力表现一般之外都是优点。这里要特别注明，NXh使用2AR-FXE引擎和2JM电机组成的混合动力系统，跟ESh上的那套动力总成一致，并非ISh使用的新款直喷阿特金森引擎，雷克萨斯还是显得保守了些。而且NXh的E-Four四驱系统也很特别，前后轴没有传统机械连接，后轴动力来自2FM型电机，这算是创新，但不知道实际反应速度和质量可靠度能否达到普通四驱汽车的水准。
说了这么多还是讲正题。首先我认可NXh的品质，其次是相比锋尚版，全时四驱系统、自适应巡航和全景天窗就值得多花4万块钱买NXh锋致版。你问快60万的锋芒版？我觉得音响拆下来能卖10万块的话，还是可以考虑。总结：最后，我想聊聊到底雷克萨斯为NX划定了怎样的对手。其实雷克萨斯旗下的部分车型在过去并没有真正和德国豪华品牌同级竞争，比如RX的定位就介于BMWX3和X5之间，而IS在尺寸不占优势的情况下又比奔驰C-class还贵，ES的定价则让它比奥迪A6更有性价比。
在全球化形式下，这种情况也在改变，在我看来NX就是直奔BMWX3、奥迪Q5、奔驰GLK和沃尔沃XC60来的。从外形尺寸上，它和这些车型相差不大，但轴距确实要小不少，所以有些朋友片面的将NX划入奔驰GLA、奥德Q3和BMWX1所处的紧凑级SUV范畴。不过实际体验之后，我认为它在前后轮位置偏后的情况下，车内空间布置得很合理，除了头顶压抑了点外，腿部和横向空间并不比那些中型SUV小——多说一句：其实用轴距来划分级别的方式本身并不合理，再说路虎揽胜极光都敢说自己是中型SUV，雷克萨斯NX自然也有这个底气。
说到底，我仍然觉得NX是部好车，但它也有雷克萨斯一贯价格偏高的问题。在我看来全系打9折之后才算定价合理。
当然，短期内大家别指望这件事发生了，毕竟这部车不仅卖给中国市场，雷克萨斯还要优先考虑北美消费者的需求，产能有限导致目前提车等待时间都在三五个月，甚至部分地区还需要加装精品才能拿到车。不过，一年后的NX还能这么火热么？我持保留意见。未来SUV市场竞争加剧，以目前雷克萨斯的态度而言，如果想要占据市场份额，最终还是得拿真金白银的优惠来换。
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本文编辑：佚名
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