虽是日本豪华品牌，但雷克萨斯却是一个“土生土长”的美系品牌，这个建立在北美的豪华品牌经过了几十年的高速增展期，在美国市场，雷克萨斯是当之无愧的豪华品牌，年数据销量显示，其以明显的优势在销量上压到了奥迪品牌。至少在美国，豪华品牌第一阵营是奔驰、宝马、雷克萨斯。雷克萨斯品牌诞生之初为的就是在高速发展的美国市场立足，丰田能否有自己成功的豪华品牌，关键在于雷克萨斯能否成功，丰田英二在创立雷克萨斯之初就在反复自我询问，能否创造出一个豪华品牌去挑战以及成熟的美国市场。LS香槟塔营销之后，雷克萨斯成功了。年，雷克萨斯以年销量1.6万余台的成绩征服美国消费者，-九年时间中，雷克萨斯销量并不算太好，至少在需求量上涨的美国市场中并没有取得太大的成功。自年之后，雷克萨斯销量呈现爆发式增长，此后15年时间销量发展至34万级，成为当之无愧美国市场的第一阵营豪华品牌。常年深耕美国市场的雷克萨斯，在产品特性上非常有美系车的味道，这一切都得益于美国市场长期调研的结果，譬如说在国内最为热销的雷克萨斯ES上，无论是细节设计，方向手感，车门手感以及底盘滤震方面，都已经摆脱了日系车的限制，更多的是一种美系车的基因，“厚重”来形容ES毫不为过，譬如说沉重的转向手感，视野不够大的倒车镜，沉闷的底盘已经不能用凯美瑞的驾驶感受来评定。而在产品布局之上，雷克萨斯多款车型也能体现出美国市场的发展动态，譬如说全尺寸SUV雷克萨斯LX，天生运动的IS、GS以及RC，都是专注操控的代表车型，虽然与BBA还有一定差距，但真正意义上已经脱离了简单的日系车划分方式。即便在入门级的CT上，稳健的底盘以及狭窄的空间，你也能感受到这似乎不是一台日系车。如果单单从股份上来说，的确雷克萨斯还是丰田控股，但如果从企业发展趋势，产品设计核心以及市场设计基点来说的话，雷克萨斯更像是美系车，一个为美国市场打造的品牌，甚至可以说是为美国市场诞生的豪华品牌、
本文编辑：佚名
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