中科公益爱心 https://m.39.net/pf/a_6359009.html随着自主品牌的高端化，以及新能源车的冲击，豪华品牌在巨大压力之下也不得不妥协起来。不妥协不行啊，现在大伙儿可都是"精打细算"的主，想让他们心甘情愿地掏钱，那得拿出点真本事来！这不，咱们今天要说的雷克萨斯ES，就是个"妥协"的典型。这可是丰田旗下的高端豪华轿车，去年光是进口销量就超过11万台，在BBA的眼皮子地下拿下了年度冠军，逼格一点不输奥迪A6L。但是现在呢？为了活下去，雷克萨斯ES也终于"低头"了：优惠幅度高达8万多，指导价从接近30万狂跌到21万，平均油耗低至4毛/公里，关键还能喝92号汽油，养车成本比肩小代步。这么香的车，兄弟们心动了吗？先来说说这车长啥样吧。ES的颜值我给个4.5星，气场相当强大，纺锥形前脸搭配熏黑中网，看着就不一般。侧面轮廓很修长，双色轮毂也很有存在感，尾部造型虽然中庸了些，但品牌辨识度依然在线，总之外观很能打。哦对了，ES的尺寸可不小，长宽高分别为//mm，轴距更是达到了mm，隔音方面有进步，底盘调校偏向舒适，高速稳定性出色，绝对配得上"公路巡洋舰"的称号。有人说ES外观有点过于低调，我倒觉得大气稳重，不张扬但自有气度，你们觉得呢？可惜，内饰这块就有点拉胯了。这里面除了真皮座椅、多媒体大屏和还过得去的用料，实在提不出啥亮点。布局陈旧不说，科技感也不强，连氛围灯都只有一种颜色，这要是个"互联网造车新势力"，非得被喷上热搜不可。好在日系车一贯擅长的人机交互，在ES身上也算是有了发挥，7寸数字仪表、12.3寸中控屏以及HUD抬头显示，操作起来都很丝滑。但总的来说，内饰远谈不上豪华，至多算中规中矩吧。配置方面，我只能说ES"仁义尽致"了。顶配车还算说得过去，全车多层隔音玻璃、真皮通风座椅、后排杯架、17喇叭音响等一应俱全。但低配？呵呵，寒碜得很，估计丰田是在内饰和配置上做减法，好给购车优惠腾空间。唯一值得表扬的，是ES全系标配了L2级智能驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持等功能，这在同级车中并不多见。说完内饰配置，再来聊聊ES的动力。这车共有3种动力可选：2.0L自吸(马力)、2.5L自吸(马力)以及2.5L油电混动(综合马力)，匹配的变速箱则是8AT或E-CVT。你别觉得这马力数据低，要知道ES定位舒适型座驾，又不是飙车的，该有的加速表现一样不缺。而且2.5L混动版本的省油程度，简直令人发指：官方WLTC油耗低至4.8L，实测下来甚至更低。这得益于丰田几十年的混动技术积累，放眼业界也是一等一的水准。底盘方面，ES用的前麦弗逊后多连杆，乍一看很常规。但别忘了，这可是丰田"富士山"底下千锤百炼出来的，调校水平不是吹的。尤其是带可变悬架的高配车型，通过软硬阻尼的实时调节，大幅提升了过弯和颠簸路面的舒适感。操控虽然称不上灵活，但胜在平顺稳健，长途驾驶轻松惬意。当然，底盘技术再先进，也别指望它像BBA那样能上赛道，毕竟人各有志嘛。好了，总结一下今天的主角。ES的外观大气、燃油经济性一流、智能辅助配置给力，同时还有丰田品牌的质量保证，可以说是一款非常适合家用的豪华轿车。当然，内饰和底盘调校上，和BBA相比还存在不小差距，但ES的实惠价格多少弥补了这些缺陷。况且，开ES上路至少不用担心维修保养费太高，也不用天天去加油站报到，"开得舒心、用得省心"才是它的强项。反正我是觉得，这车性价比真的顶呱呱，对得起这个价位。你们觉得这车还有什么缺点吗？欢迎评论区留言讨论。，#图文夏日征集令#
本文编辑：佚名
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