撰文/温莎编辑/钱亚光设计/杜凯题图/Serene《时代周刊》近日将年评为“史上最糟糕的一年”。在这个特殊的年份里，人们开始了苦中作乐。一个有意思的现象是，各大品牌不约而同的将劲儿用在了起名字上，蒙牛和可口可乐合资开了一家公司“可牛了”，引起了热烈的讨论。汽车品牌也不例外。在行业的大变革时期，改变最先发生在了“表面化”的名字上，无论是新品牌还是新产品，这一波的命名方式都和过去有些不一样了。小鹏土不土？上市，暴涨，捧起轩辕奖年度大奖……年的下半年，小鹏汽车红得发黑。11月，知乎网站上，一篇名为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的文章，质疑小鹏汽车名字“有点土”。叫小鹏的小鹏汽车创始人何小鹏发文回应，“其实我也不想的”，“小鹏汽车最早的名称叫‘橙子汽车’，当我们准备了好了几个商标名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给‘小鹏汽车’留下了空白。”但也因此歪打正着，“当押注上代表了个人声誉的名字，为迎接智能汽车时代的到来摩拳擦掌时，说明我已经准备Allin大干一场了，即便因此注定会面临不少争议——荣誉和压力往往结伴而行。”何小鹏写道。汽车百年发展史上，丰田、本田、福特、奔驰都用创始人的名字命名，怎么到了中国人这里就土了呢。37岁的时候，何小鹏创立的UC优视以近40亿美元的价格被马云的阿里巴巴收购，实现财富自由之后的他转身汽车领域，创业三年，小鹏汽车市值一度超过亿美元。如果他愿意炒作“凡尔赛人设”，相信也会有一众女性拥趸。另有观点指出，当丰田、福特和小鹏这种以创始人命名的品牌依靠大众消费和平民气质得以成功，那么也就注定他们无法作为旗下高端产品的品牌名，并由此得出结论，小鹏汽车注定无法高端化。这种说法有些杞人忧天了。既然丰田可以从LEXUS音译出雷克萨斯，福特能够用美国总统的名字林肯进行补位，那么小鹏汽车在拥有了一定量级之后，大可以再造一个品牌或者车系名称再战豪华车市场。连名字我们都帮他想好了。以“成就新汽车人为目标”的轩辕大学和“打造的世界级中国汽车产业年度贡献奖”的轩辕奖的“轩辕”就不错，既是黄帝的名字，又是中国的第一辆车。知萌咨询机构CEO肖明超指出，单从名字判断小鹏汽车能不能高端化有点太过于主观了，小鹏汽车能不能高端化，并不在于名字，而是在于能不能做出超越用户期待的产品，能不能满足高端人群对汽车产品的需求，以及在品牌的形象塑造上有一些什么动作。轩辕大学教务长、创新设计学院牵头人、中诺德汽车创新设计公司创始人孙学琛承认，有的人名本身就有强烈的属性，确实极端到不能用，但小鹏不在此列，“我们每个人的名字大多是这种中性的，不是名字决定了命运，是我们自己创造了自己的人设。”SoCar创始人CEO张晓亮认为，小鹏汽车的这波争议可以归结为人红是非多，只有品牌拥有了一定的知名度后，才会有人
本文编辑：佚名
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