雷克萨斯和沃尔沃都是二线豪华品牌,处于直接竞争关系,它们的中大型SUV,雷克萨斯RX和沃尔沃XC90是旗鼓相当的竞争车型。
另一方面,雷克萨斯是最早推出混合动力车型的品牌之一,特别是在不插电混动领域,丰田和雷克萨斯一直处于领先地位。在电动化的大趋势下,沃尔沃也推出了许多混合动力车型,只不过都是插电混动。
那么,同是中大型豪华SUV,相比沃尔沃XC90,雷克萨斯RXL有何优势?
最新款的RX有所改变,之前广为诟病的信息娱乐系统更新了,现在支持苹果CarPlay等智能手机映射,使用便利性提升许多。
底盘也有一些调整,使用新的自适应悬架技术,其中雷克萨斯在悬架上增加了一个称为“摩擦控制装置”的东西,它可以减少高频率的振动。这可以使RX的悬架更软,提高了舒适性。
动力总成保持不变,马力的3.5升V6发动机与两台电机组合到一起,一台马力的电机驱动前轴,一台67马力的电机驱动后轴,整个动力系统可输出最大功率马力。
因为不能充电,所以电池容量比较小,而且是比较便宜的镍氢电池,XC90混动版使用的是容量更大的锂电池。
只要你不使劲踩油门,RX是一辆精致而舒适的机器。行驶很平稳,改进的悬架有助于进一步缓解颠簸路面上的振动,这是一辆舒适为主的SUV,只有在跟大起伏时悬架难以应付,其他时候都很舒适,在行驶的舒适性上,它表现得比沃尔沃XC90好。
操控还是与老款差不多,算是灵活了,转向轻巧,路面反馈不够充分,这方面确实不如沃尔沃。
在巡航时,V6发动机的扭矩已经足够了,当你想要更强劲的动力,深踩油门,转速上升,电机也会辅助,整体加速感觉还算不错,百公里加速7.6秒就完成了。
实用性是RXL的弱势,虽然是7座车,但是它的第三排空间很紧凑,没有XC90宽敞,而且第二排也没有XC90宽敞。
事实上,RXL的车身长度还比XC90略长一点,而空间表现不佳的原因是地板较高,车身又较低。
行李厢也比较小,第三排打开的情况下只有升,沃尔沃有升。第三排座椅放倒后,RXL有升,XC90有升。后两排全部放倒,RXL有6升,XC90有升。
混合动力车的主要目的是降低排放,提高燃油经济性,RXL的燃油经济性确实很出色,作为中大型SUV,平均百公里油耗只要6.4升,要知道它是不用外接充电的。
XC90是强混,需要外接电源给电池充电,尽管沃尔沃声称油耗可以达到百公里5.4升,但这是在充分利用电动系统的前提下,一旦没有充电,它的油耗比燃油版只高不低。
综合以上,相比沃尔沃XC90,雷克萨斯RXL的优势是舒适性、油耗和可靠性,在操控和空间实用性上略微不如。
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本文编辑:佚名
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