经过两天的驾驶体验，加上对底盘的微调，来分享一下这款车的驾驶感受：
动力表现呈现出线性特征，推背感并不十分强烈，但提速迅捷且无明显衰减迹象。这可能与自吸发动机的扭矩特性有关，其最大输出基本在转速接近极限时才达到。相较于我之前驾驶的老款奔驰EW.8t+5at四缸车型，其马力和扭矩在超过转后明显感到动力衰减。
变速箱反应迅速，相较于奔驰的老款5at而言，其换挡速度堪称快捷。踩下油门即可实现迅速降档，几乎没有延迟。奔驰的变速箱确实给人一种迟缓之感，或许这是其故意为之的调校策略。由于我未曾驾驶过宝马和奥迪的at变速箱，因此不便对此进行评价。
底盘调校偏软，搭载R/55规格的轮胎，胎宽相对较窄，适合在恶劣路况下行驶而不必过于心疼。在快速过弯时，车辆会有一定程度的侧倾感，这可能与前驱车的特性有关。在过弯时最好适度加油，同时转向感觉相对模糊，无法实现精准的指向性。但在紧急变道时，车身动态响应尚可接受，只是需要克服一些心理上的不适。
平均油耗基本保持在13升以上，但在高速公路或快速路上行驶时油耗相对较低，大约在8-9升左右。而在拥堵的城市道路上，油耗则可能攀升至十几升以上。
对于那些对油耗和车船税不太在意，且追求强劲动力的朋友来说，这款车或许是一个不错的选择。我最近在路上见到不少思域和锐志在加速比拼，但每当我踩下油门，它们就只能望尘莫及了。
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最近购入了一辆二手ES，搭载3.5升V6自吸发动机，拥有马力的强劲动力。虽然百公里加速时间看似并不惊艳，但在中段加速表现上，绝非普通2.0t车型所能比拟。没有涡轮迟滞现象，踩下油门即可感受到源源不断的动力输出。同时，油门响应十分线性，不会像其他小排量日系车那样突兀。悬挂系统和座椅的舒适度都非常出色，高速行驶时仿佛坐在一张漂浮在空中的地毯上。这与我平时驾驶的Panamera.12.9t车型形成了鲜明的对比，Panamera的路感更为敏锐，如同精准的手术刀一般。购买这辆ES主要是为了情怀，可以说雷克萨斯并非无法打造动力强劲的车型，只是市场上对于大马力雷克萨斯的需求似乎并不旺盛。
