曾经以捷恩斯为名的现代豪华子品牌Genesis并没有取得令人满意的成绩，如今它赋予了自己全新的名字——捷尼赛斯，尽管英文名保持不变，但全新的中文命名意味着它将回归中国市场，借此机会，它还推出了顶级SUV捷尼赛斯GV80，采用了全新的家族化设计，并加入了现代汽车最先进的技术。对于Genesis这个品牌来说，这代表着“重生”。现代集团捷尼赛斯品牌的高管为GV80召开了盛大的发布会，他们用两根手指比出一个“V”，模仿了GV80的双LED灯带头灯组和尾灯组，这是捷尼赛斯品牌新家族化设计语言最醒目的元素，同时“V”也代表着胜利，它要向世界展示一种实力，一种已经具备跟奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌接轨的实力。借着这个机会，外媒对捷尼赛斯首款SUVGV80进行了试驾，你可以清楚地看到它的真正实力。捷尼赛斯GV80是一辆长度达到了mm的豪华SUV，长发动机舱、短悬垂的设计使得车身比例看起来非常协调，轴距也达到了3米左右，这意味着它采用的是纵置后驱平台打造，显而易见，它的竞争对手会是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和雷克萨斯RX这些豪华品牌中大型SUV。整车外观设计上，对细节的雕琢非常到位，当然，这一点也是韩系车的强项。在车厢内部，捷尼赛斯GV80带来了一套非常“顺眼”的内饰，设计巧妙、用料精良，所见之处全部被皮革覆盖，配合HUD抬头显示、全液晶仪表盘、14.5英寸中控屏和带触摸反馈的空调面板，将豪华、科技、时尚传达的淋漓尽致。当然，AR增强现实导航、主动降噪等科技配置也都没有缺席。舒适在这里是主要基调，每一个座椅内部都提供了7个气囊，这些气囊不是为了安全，而是为了根据人体重量自动调节软硬程度和支撑力度，以获得接近“零重力”的体验。重头戏仍然是驾驶，GV80主流车型将搭载2.5升L4涡轮增压发动机，可产生马力和N·m扭矩，而更高级的车型会提供3.5升V6双涡轮增压发动机和5.0升V8自然吸气发动机，全部匹配8AT变速箱，所有动力被传递给后轮，或者全部4个车轮。无论是哪款发动机，动力都没有一丝一毫的拖泥带水。底盘拥有前双叉臂后多连杆式悬架，并且还配备了自适应减震器，最精妙之处在于，它可以通过前挡风玻璃上的摄像头读取路面信息，在遇到颠簸和冲击之前自动调整悬架的软硬程度，这跟奔驰的“魔术车身”或DS的“魔毯悬挂”有着异曲同工之妙，即使车轮尺寸达到22英寸，也丝毫不会影响舒适度。最“黑科技”的是，GV80的自适应巡航控制跟人工智能进行了深度结合，在日常驾驶过程中，可以学习驾驶员的操作方法和习惯，在巡航控制时，也会按照驾驶员的风格进行操作，也就是说你开车的次数越多、时间越久，GV80自动驾驶的风格就跟你越像。从产品力层面来说，捷尼赛斯GV80的实力非常强悍，现代汽车这么多年所积累的技术与黑科技，几乎全部用在了这款车上，作为一款全球车型，一经发布就受到了很多好评。不过从品牌力上来说，它还太过年轻，无论是在美国市场还是回归中国市场，都需要有一个合理的定价。当然，以这样的产品力来看，只要价格不比雷克萨斯RX高，它就能火。
本文编辑：佚名
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