雷克萨斯先前已预告品牌定位在UX之下的最小型SUVLBX在6月5日登场，如今新车已正式在意大利米兰发表，新车为雷克萨斯品牌首款采GA-B小型车平台作品，车长为4,mm、对手瞄准奥迪Q2等车，并搭载综效马力匹的1.5升3缸油电动力，更首度采用品牌首见的12.3吋数位仪表、9.8吋直立触控屏幕，新车预计年第四季在日本与欧洲上市。
我们曾在年报导，雷克萨斯陆续在全球各国注册「LBX」商标专利命名，当时车坛便盛传雷克萨斯有意在TNGA-B(GA-B)底盘架构下，开发品牌入门小型SUV车，该具平台目前使用在欧规Yaris、YarisCross与新世代Sienta等车系。现在，相隔将近3年后，雷克萨斯原厂终于正式在欧洲米兰发表品牌首见的LBX车系。定位在雷克萨斯UX之下的入门豪华SUVSUV产品。
从车身尺码与瞄准欧洲市场导向的产品设定来看，不难看出LBX主攻欧陆小型豪华SUV级别的意味相当浓厚，主要对手就是针对同样经营豪华品牌入门SUV的奥迪Q2而来，而且采用丰田集团在欧规Yaris与YarisCross惯用的GA-B小型车模块化平台之下，让LBX在车身尺码同样有适合都会穿梭设定的灵巧身躯。
LBX车系的车身长宽高为4,x1,x1,mm、轴距为2,mm，其在轴距上比起欧规Yaris与YarisCross的2,mm稍长20mm，车长比欧规YarisCross多出10mm，在车高设定比YarisCross降低35mm、但比老大哥UX略高40mm，不过LBX有着GA-B平台车款最宽、突破1.8米的车宽，对比老大哥UX则是略窄15mm、车长缩减达30公分。横向对比最接近的同级AudiQ2来看，两者车长机近相同，但LBX拥有较宽车宽、与较高的车高，Q2则是轴距略大。
回到造型设计来看，雷克萨斯原厂强调以「PremiumCasual」的理念为基础，希望以动感的比例、以及精致的细节来吸引消费者目光。首先在车头处原厂就导入了名为「UnifiedSpindle」的品牌最新世代设计语汇，延续雷克萨斯惯用的箭矢LED灯组，但LBX改为倒箭矢型设计搭配鱼眼头灯，并且透过中央雾银饰条形成类贯穿的视觉，车头采用类似新世代RX车系的渐层式车头格栅设计，但LBX的厂徽并没有像品牌其他家族成员置于纺锤型水箱护罩中，而是改为置于引擎盖上方，前保杠两侧则以L型雾银饰条勾勒出前LED雾灯座视觉。
车侧部分，LBX车系可搭载对比式黑色悬浮车顶与镀铬饰条窗框，全车系共有5大设计氛围主题可选，并强调提供名为BespokeBuil的个性化客制服务，让车主可以自由选择车内外颜色、座椅材质、座椅刺绣图案，总计有多达33万种的潜在组合可选。车侧除有隐藏式C柱与D柱塑造悬浮式车顶的视觉，车侧多层次的肌理线条更彰显其动感，足下更可选搭17吋轮圈组(/60R17)，或是18吋轮圈组(/55R18)、让其视觉张力更加凸显。此外，LBX更有着与NX、RX车系相同的E-Latch电控开门设计，来取代传统机械式开启的门把。
车尾方面，LBX车系同样也采用新世代雷克萨斯SUV家族常见的贯穿式尾灯设计，但不同于老大哥NX有分为多层次视觉，LBX改以LED灯条一笔勾勒出两侧L型视觉、以及中央贯穿处向上凸起的灯组线条，产生不同的灯组美学变化。尾门中央则同样为横置的雷克萨斯字样，但不同于NX、RX将牌照框置于尾门上，LBX改将牌照框下移至后保杠处，委们则维持简洁视觉、搭配右下方LBX车型铭牌识别。后保杠两侧则有与L型雾银饰条，来与车头前雾灯座呈现前后呼应的视觉。
走进LBX车系的车内，除了同样导入RX、NX、RX等车可见到的「TazunaConcept缰绳」全环绕驾驶概念座舱，许多元素也是雷克萨斯品牌首见。像驾驶座前方就首度搭载全荧幕的12.3吋数位仪表，其一如丰田皇冠等车系一般，可以针对行车信息进行多样化的仪表风格、以及版面布局切换，仪表板上方也搭载全彩前挡投影式的HUD抬头显示器，可透过品牌新世代3辐式方向盘来进行导航、多媒体音乐、LSS+驾驶辅助的切换。
LBX车系中央则为品牌首见的直立式9.8吋触控荧幕，其除了支援OTA远端更新、无线AppleCarPlay、AndroidAuto连接，以及Hey雷克萨斯自然语音声控互动系统外，也可选搭13支喇叭的MarkLevinson音响系统，中控荧幕中可针对车内选择64色的氛围灯、以及另外50种的客制化氛围颜色，不过其空调仍保留部分实体按键，中央则有手机无线充电、电子线传排档杆等设计。LBX也有时下流行的手机数位钥匙功能，驾驶可透过手机将车辆解锁，并且可将数位钥匙分享给家人或亲友解锁车门取物。后座则有6/4分离倾倒功能，行李箱未倾倒前容积为公升，6/4分离倾倒后最大则可扩充至公升。
LBX车系也搭载品牌旗下最新的LexusSafetySystem+主动安全系统，其PCS与PDA(ProactiveDrivingAssist)主动防撞系统可针对左右转弯时预先侦测行人、车辆等障碍物，预先进行提早煞车辅助。其DRCC主动车距跟车系统也在采用电子手刹车与AutoHold下，支援全速域的跟车与StopGo功能，LTA车道置中维持系统也可针对弯道等环境进行细腻的转向与煞车辅助，LDA车道偏移辅助也在配备之列。LBX车系也拥有AHS智能型远光灯自动遮蔽系统，可在夜间行车时遮蔽远光灯、避免对对向或前方车辆造成眩光。
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=动力部分，LBX车系采用与欧规YarisCross相同的1.5升3缸自然进气引擎(代号M15A-FXE)、结合双极镍氢电池、马达形成的油电系统，搭配e-CVT变速箱，同步提供FF前驱、以及增加后轴马达的e-Four四驱车型可选，其中FF前驱车型在后轴为非独立扭力梁悬挂设定、e-Four四驱车型则换搭独立双A臂悬挂，1.5升3缸油电动力可输出最大综效马力匹(PS)、最大综效扭矩牛.米的输出，静止加速破百时间为9.2秒，最大的拖曳能力则为公斤。目前原厂表示LBX车系将在年第四季，陆续于欧洲、日本、还有全球部分市场上市。
LBX车系采用与欧规YarisCross相同的1.5升3缸自然进气引擎(代号M15A-FXE)、结合双极镍氢电池、马达形成的油电系统。拥有最大综效马力匹(PS)、最大综效扭力18.9公斤米的输出。
FF前驱车型在后轴为非独立扭力梁悬挂设定(图上)、e-Four四驱车型则换搭独立双A臂悬挂(图下)。
