LX：拒绝割韭菜的高端车最近，LX再次成为了热议的话题，而这次的焦点不再是其豪华的设计和卓越的性能，而是关乎价格的问题。
LX刚上市时，以高达万的售价宣告登场，然而并未能忽悠到消费者。这一现象的出现，不仅意味着中国高端用户的心智逐渐开化，也暗示着高端车想要继续通过溢价出售变得越来越难。
目前，天津港的雷克萨斯LX价格已稳定在万左右，相比最初的万价格下调了60万，相当于一台普拉多的“蒸发”。
LX作为一个市场存在度相当低的车型，其原因可以从以下几个方面解释。
首先，雷克萨斯过去一年在中国市场进入品牌下行期，品牌热度下滑无法支撑起高端车型的额外溢价能力。其次，雷克萨斯LX本身就具有较强的溢价能力。
中规车型的指导价不足万，而LX在经过车商和车贩子的多次炒作后，将价格抬高到了万，堪称夸张。的确，LX在设计、外观、内饰、平台架构以及全新的3.5TT涡轮增压发动机等方面都更加强大，相较于LX更具吸引力。
然而，回头看早期的万价格，简直匪夷所思。人们不愿意接受LX的核心原因在于其价格仍然没有回归到一个正常区间。
伴随着强烈的观望态度，目前的万价格仍然过高。多年以来，雷克萨斯LX的合理定价一直在万左右。
由于近年来雷克萨斯品牌的上行发展，市场将这台体型最大的LX炒至天价。然而，由于品牌热度滑落以及LX销售受到排放问题的影响，用户对LX的
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