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落地30多万,20L自吸发动机,还要加

  • 来源:本站原创
  • 时间:2024/1/8 13:59:53
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雷克萨斯,是我一直比较喜欢的汽车品牌,尤其是现在的新车型设计,很杀马特,有很对我的口味,哈哈,不过当我们去问价格,尤其是问到文中的这辆主角,雷克萨斯的ES最低配,指导价27.9万,还要加价2万,还要等2个月,落地妥妥的30多万了,这车竟然还供不应求,买这车到底图什么?我们来分析一下吧:

车子长宽高尺寸:mm,mm,mm,轴距为mm。

外观,这一代ES使用了雷克萨斯最新的家族式设计,真的漂亮啊,漂亮的让我有点流口水的感觉,和这个级别主流的奥迪A6啊,宝马5系啊,根本就是完全不一样的风格,但是也让它变得小众,但是从他的二手保值率来看,他却是让人喜欢的那种小众,前脸使用的纺锤形进气格栅,已经足够犀利,搭配更加犀利的大灯,让他看起来十分有攻击性,但是却又十分和谐耐看,车身侧面,简约修长,溜背的车顶线条,让他有了轿跑车般的优雅,搭配不复杂的轮圈,很有味道,就是轮圈尺寸有点小,车尾还是亮点,凹凸有致的造型搭配犀利的尾灯,看着一点也不简单,小资高级感十足,自己的车没事多打打腊更漂亮。

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内饰,相对于好看的外观,甚至还要更胜一筹,用料不需多说,肯定是好的,但是更大的亮点还是他的设计和做工,十分的细腻有档次感,最新的家族式内饰设计,真的是有些艺术品的味道,和奔驰的内饰不相上下,最低配的配置也没有BBA那些最低配那么低。加个手机支架和储物格,就更方便了。

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乘坐感受,座椅使用的仿皮材质,不过真的看不出来,质感和真皮十分相似,配色还有造型都十分有档次感,坐起来也是十分舒适贴合,除了调节功能,还有加热,乘坐空间毕竟车长不到5米,轴距也没有加长,和BBA的中大型车差距是有的,cm测试者,前排坐好以后,后排腿部还有2拳的空间,也并不差。

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尾箱容积升,放个轮胎充气泵完全没问题,哈哈。

动力,ES车型搭载的是2.0L自然吸气发动机,新款车型的最大马力匹,最大扭矩牛米,比市面上的一些1.5T还要差一些,搭载新的CVT变速箱,车重1.61吨,实测零百加速需要13秒多点,确实很一般,好在油门调校比较轻盈,市区开起来和一些1.6L和1.5L自然吸气车型差不多,中段转以上加速还要更好一些,但是也只能说够用,千万别调ECO模式,油门慢要命,不过倒是十分平顺细腻,油耗综合8.5升,很出色,还只需要92号汽油。

底盘,使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,没什么亮点,但是开起来相对于老款车型,他的变化让人惊喜,舒适性还是最重要的,对于路面的细碎颠簸,哪怕是大颠簸和连续颠簸,处理都十分得体,干脆利落,但是,他又能保证一定的路感,富有弹性的悬架,在快速过弯还能提供保证车身姿态的支撑,这种细腻的感觉,在以往的ES上是没有的,他真的不在是高级版凯美瑞的样子,豪华车果然是豪华车,2.0L的动力有点配不上这套悬架。

最后总结:这辆ES最低配车型,首先外观内饰都足够有档次感,完全不会有最低配车型的廉价感,虽然没有加长,空间也够充裕,悬架更是富有高级感,更加全面均衡,唯一的弱点也就是动力,平顺细腻有余,没爆发,哪怕是运动模式也一点不运动,但是它的耐用性,燃油经济性又十分出色,还有免费保养政策和雷克萨斯的可靠性,都十分出色,在我看来,这车反倒很适合两种人,一种是家庭女主人,在一种是中老年消费者,对于档次感,车辆高级感有很大需求,对于车辆本身保养维修不懂,对于动力需求很少,这车简直是绝配,舒舒服服享受豪华就够了。

30多万,你会选高配奥迪A4还是这辆ES?




本文编辑:佚名
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