相信很多人看见比亚迪，还是印象中的low，但是比亚迪不仅在电动车领域是很强的企业，在手机代工在华为和小米的加持下，也将成为新的手机代工品牌，那你还觉得BYD是那么的LOW么？
说起比亚迪汽车，它的品牌形象在过去几年给人的感觉的确不是很high。现阶段比亚迪已经完成了转型，可以说比亚迪是目前传统燃油主机厂向电动化转型最成功的企业，没有之一。但是比亚迪品牌在传统燃油车领域给人的印象不太好，这种想象可以说是制约比亚迪发展的最大障碍。我觉得比亚迪可以向丰田学习，独立出一个品牌专门来运营高端产品。
一、比亚迪在过去给人留下印象low的印象
1.谐音的麻烦
比亚迪的车标上打着BYD，虽然比亚迪的全称是：BuildYourDream，但中文有个邪恶的谐音，这个对比亚迪来说其实真是一个不好的开端。就像铃木汽车，谐音“陵墓”；本田凌派谐音“灵牌”。
2.比亚迪过去的客户群体给比亚迪品牌带来困扰
比亚迪过去的客户群体面向的不是高端客户，可能连中端客户都算不上，并且这部分客户整体收入水平都不是很高，又喜欢要面子。当然现在比亚迪的客户群体和之前相比已经有了很大的提升，尤其是比亚迪在电动车领域所取得的成就已经吸引了很大批白领，客户群体素质大幅提升。
比亚迪过去有两款比较火的车型，一款是比亚迪F3，另一款是比亚迪S6，模仿雷克萨斯NX。这两款车出来的时候那场面是相当的火爆。
可是买这两款车的客户为了面子，还改标识，引来很多人不屑，比如比亚迪F3部分客户挂丰田标，比亚迪S6挂雷克萨斯标，在大街上跑，还被交警逮住。比亚迪本来就是在模仿，但是比亚迪的模仿被客户大肆放大之后，显得冠冕堂皇了。
只花了几百块，S6秒变雷克萨斯，比亚迪车主被交警罚款，比亚迪秒变丰田的案例太多了。
当然模仿不是坏事，丰田刚开始起步的时候也是从模仿起家。但是丰田没有一直模仿，后来开始慢慢地坚持正向研发。比亚迪也是一样，比亚迪刚开始也是模仿，后来比亚迪也开始坚持正向开发。现在比亚迪在电动车领域也摈弃了模仿的迹象。
二、比亚迪需要在品牌方面加大力度
从电动车技术方面来看，比亚迪已经走在了国内汽车主机厂的前列，电池技术甚至排到了世界前列。比亚迪也注册了王朝系列产品：秦、汉、唐、元、宋。王朝系列电动车产品整体的性价比原先的比亚迪燃油车已经有所提升，并且比亚迪已经在车标上刻意的去不用BYD的标识。但是这种方式的改变还是有限，都还摆脱不了BYD的品牌印象。
这一点，丰田意识到这个问题随后成立了雷克萨斯独立运营，本田意识到这个问题成立了讴歌品牌，日产意识到这个问题成了了英菲尼迪，长城意识到这个问题独立了哈弗成立了WEY，吉利意识到这个问题成立了领克。所以比亚迪也应该意识到这个问题，是不是应该独立品牌来运营？
比亚迪现在的汉不论从设计还是技术，都可以说是一款非常好的产品，月销量破万的成绩也说明了这款产品深受市场认可。那比亚迪应该怎么去做呢？
1.完全抛弃比亚迪的品牌
一个是王朝品牌，一个是更高端品牌。这样的优势是完全抛出了BYD的品牌，毕竟BYD的品牌实在是太LOW了，现在王朝系列产品已经获得市场的认可，设立高端的品牌让比亚迪打开高端电动车市场。
2.保留比亚迪品牌
现有的王朝系列产品统一换成BYD的标识，慢慢地淡化其他的产品，另外立出汉独立品牌运营，这点沿用长城哈弗的品牌策略。
三、现阶段比亚迪汉能不能得买？
结果是肯定的，放下你心里的包袱。比亚迪品牌除了不好的联想，其他的方面已经提升很多了。现在购买比亚迪汉的消费群体已经很高了，并且在比亚迪汉身上BYD的品牌形象已经淡化了很多。
1.比亚迪汉上市以来的战绩
从年上市以来，比亚迪汉的销量可谓一路飘红，节节攀升。
2.比亚迪汉基本情况说明
比亚迪汉定位是中大型车，但其实对比的竞品是中型车特斯拉Model3和小鹏7。但从目前实力来看，比亚迪汉的销量已经远超小鹏P7。
如果有买车的想法的话，你会买BYD么？
