优点：
雷克萨斯首款插电式混合动力车
提供带有14英寸触摸屏的全新机舱
为重型SUV提供出色的操控性
缺点：
缺少快速充电端口
有假排气口
门袋可能更大
评分：
美学
人体工程学
表现
物有所值
编者的话：
全新NXh+拥有全新平台和首款插电式混合动力系统，将彻底重新定义雷克萨斯品牌的未来
全新的NXh+加入了雷克萨斯的阵容，提出了一些相当大的要求。首先，也是最关键的是，这款新NX系列的旗舰车型是该豪华品牌的首款插电式混合动力汽车(PHEV)，鉴于雷克萨斯长期以来一直通过混合动力提供电气化，这令人惊讶。它还获得了雷克萨斯的第一个界面，拥有一个巨大的14英寸触摸屏，完全控制了仪表板。根据雷克萨斯的说法，这款电动SUV也恰好是计划在未来四年内出现在该系列中的20款新产品中的第一款。
我们今天测试的车型是h+FSport全轮驱动，它是顶级车型，从上到下都是全新的。
据雷克萨斯称，这款第二代NX是其32年历史上最全面的重新设计。而且它需要在该品牌在电气化和科技领域打盹之后。虽然梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪等竞争对手品牌在PHEV方面取得了进展，但雷克萨斯只满足于提供基本的混合动力车。然而，现在，正如我们将看到的，它提供了同类产品中最好的之一。
新NX变得更加成熟，含蓄精致的外观
NX的外观设计是进化过程的结果，但无论您看哪里，都会发现新的部件。首先，我确实喜欢造型精美的可选三光束LED大灯和集成的日间行车灯，让您想起耐克的swoosh。我对那个巨大的签名“主轴格栅”保留了同样的积极反馈，这种形状经常让我做鬼脸。原因？我通常不是那种格栅形状的忠实粉丝，但我确实认为造型师在完成它方面做得很好，采用亮黑色处理，减轻了格栅的影响，让它看起来更微妙、成熟和精致.
经过这么长时间，雷克萨斯的设计师似乎终于找到了一种快乐的媒介，既可以通过格栅寻求强烈的身份认同，又可以赋予它迫切需要的微妙之处。我还对制动管道竖起大拇指，再次以亮黑色完成，它们是功能性的，实际上可以吸入空气并冷却制动组件。LED雾灯和银色前分流器与车辆前部的黑色装饰形成鲜明对比。
20英寸车轮上的亮黑色处理非常别致，尤其是在那些亮橙色制动卡钳的衬托下。我特别喜欢的一个设计特点是设计师不愿使用当今许多SUV上似乎太常见的黑色轮拱环绕。在我们的测试车上，轮拱周围是深蓝色，与车身其他部分的颜色相同。在我看来，这个功能让NX看起来更优雅、更豪华。
在A柱和C柱之间，雷克萨斯安装了一些微妙的深色镀铬饰面窗框和采用新的度全环绕摄像头技术的黑色光泽车门后视镜。至于门把手，它们也是全新的。在第二代NX上，您无需拉门把手即可开门。取而代之的是，您将手指插入把手内，然后按下内部的开关以打开门。沿着SUV的侧面，您有一条字符线，从A柱正下方向后流过前门把手，然后从后门中间附近，向北朝向倾斜的C柱。
在汽车的后部，您有一些与前端相匹配的非常时尚的线条。环绕式刹车灯组件从加油口盖的尾部一直延伸到后门的三分之一处，由一个全宽的红色LED灯条连接，使NX具有未来感。遗憾的是造型师没有将后雨刷隐藏在车顶扰流板下方，因为它会清理尾端看起来没有尽头。
在雨刷下方，设计师已经取消了雷克萨斯标志，并用新的雷克萨斯字体取而代之。在此之下，您会看到型号标记—NXh+AWD，这是每h+提供的。然后在后保险杠的下端，保险杠上有一个银色的装饰，两侧有假排气口，只是为了展示。
