在中国汽车市场，一股“方盒子”热潮正持续发酵，雷克萨斯全新GX也趁机加入战局。这款新车型在今年的1月13日正式登陆市场，售价范围定在77.8万至88.8万元之间。值得一提的是，这个起售价相较于前款车型低了整整7万元，无疑为消费者带来了不小的惊喜。然而，即便是如此，近80万元的门槛仍然让不少人望而却步。
回顾年，雷克萨斯在中国市场的表现可谓是跌宕起伏。尽管网络上对其的质疑声不断，但最终年销量达到了18.1万辆，同比仅下滑1.6%。这样的成绩在进口车品牌中依旧名列前茅，稳坐销量榜首位。其中，现款ES车型的降价销售策略功不可没，年末时部分经销商甚至给出了高达8.5万元的综合优惠。这也使得ES车型在年内销量达到了惊人的11万辆，占据了雷克萨斯整体销量的六成以上。
然而，降价销售的背后也透露出雷克萨斯品牌溢价的逐渐消失。多年来，雷克萨斯一直以价格坚挺、加价提车著称，但如今这样的局面正在发生改变。不仅是雷克萨斯，整个豪华车市场在年都面临着溢价能力的严重下滑。以BBA为例，其单车成交均价在短短一年内均出现了明显的下滑趋势。
在这样的市场环境下，全新一代雷克萨斯GX的上市无疑面临着巨大的压力。一方面，消费者对价格敏感度不断提升；另一方面，硬派越野市场竞争日益激烈，不仅有传统品牌的老对手，还有来自中国的新兴品牌如坦克、仰望、猛士等的挑战。因此，即使雷克萨斯GX有心加价销售，恐怕也难以维持太久。
展望未来，年即将上市的全新一代ES对于雷克萨斯来说至关重要。这款占据销量大头的车型将面临市场接受度的严峻考验。如果市场已经接受了20万元的雷克萨斯ES，那么新一代ES是否有勇气重回30万元以上的价格区间将是一个值得
本文编辑：佚名
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